- ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ З ТЕХНОЛОГІЇ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ
- Способи доставляння електромонтера до місця проведення робіт
Спосіб доставляння електромонтера до місця проведення робіт визначають
з огляду на забезпечення безпеки працівника і мінімуму трудовитрат на реалізацію цього способу. Перед виконанням робіт необхідно провадити огляд ПЛ.
- Способи доставляння електромонтера до місця проведення робіт під напругою на проміжних опорах і в прольотах ПЛ 110—750 кВ
- Доставляння електромонтера до проводу ПЛ способом “маятника ” (рисунок Б. 1, додаток Б)
Доставляння електромонтера цим способом провадять за допомогою монтерського сидіння, підвішеного до траверси на полімерному ізоляторі, блока з ізолювальним роликом і ізолювальних поліпропіленових канатів. У разі застосування цього способу електромонтер пересідає зі стояка опори ПЛ у монтерське
сидіння, яке підводять електромонтери, які перебувають на поверхні землі, до проводу ПЛ.
Цей спосіб доставляння застосовують на ПЛ 500 кВ і вище в разі забезпечення потрібного проміжку “провід — стояк опори”.
- Доставляння електромонтера до проводу ПЛ у підвісному монтерському сидінні з поверхні землі (рисунок Б.2, додаток Б)
У разі застосування цього способу підведення електромонтера до проводу ПЛ провадять з поверхні землі за допомогою ручної лебідки, установленої внизу стояка опори ПЛ, ізолювальних канатів, системи блоків з ізолювальними роликами і полімерного ізолятора, закріпленого на підвісному монтерському сидінні.
Для страхування під час піднімання (опускання) електромонтера застосовують додатковий поліпропіленовий канат, обладнаний страхувальним пристроєм або обладнанням. Дозволено здійснювати страхування вручну. У цьому разі вільний кінець страхувального канату кілька разів намотують на кнехт, установлений внизу стояка опори ПЛ.
Цей спосіб доставляння електромонтера застосовують на опорах ПЛ, конструкція яких не забезпечує розмірів повітряного проміжку “провід — стояк опори”, необхідного для застосування способу “маятник”. У цьому разі під час підведення електромонтера до проводу знизу унеможливлюють шунтування цього проміжку під час перенесення потенціалу проводу.
- Доставляння електромонтера до проводу ПЛ за допомогою відтяжного ізолятора (рисунок Б. З, додаток Б)
Доставляння електромонтера до струмовідних частин ПЛ провадять зі стояка опори в підвісному монтерському сидінні за допомогою двох полімерних ізоляторів, ізолювального канату і ручної лебідки чи поліспасту, в який заправлений поліпропіленовий канат і який встановлений на траверсі опори ПЛ.
Цей спосіб можна застосовувати також під час ремонту V-образних підвісок проміжних опор ПЛ 500 кВ (рисунки Б.4 і Б.5, додаток Б), а також під час ремонту шлейфу (доставляння електромонтера до гірлянди ізоляторів, яка підтримує шлейф (рисунки Б.6 і Б.7, додаток Б).
Замість жорстких полімерних ізоляторів можна застосовувати гнучкі полімерні ізолятори (рисунок Б.8, додаток Б).
- Доставляння електромонтера до струмовідних частин ПЛ, які знаходяться під напругою, з використанням автомобільного підйомника
У цьому разі електромонтера піднімають у ізольованій від землі на відповідний клас напруги корзині телескопічної вишки. Для ізоляції можна використовувати конструкції зі склопластикових труб, заповнених пінополіуретаном, чи з конструкцій, які складаються з полімерних ізоляторів.
Крім телескопічних вишок можна застосовувати автоматичний гідропідйомник зі стрілою, оснащеною ізолювальною вставкою.
- Доставляння електромонтера за допомогою відкотної балки
Доставляння електромонтера цим способом виконують за допомогою
монтерського сидіння, підвішеного на полімерному ізоляторі та яке може пересуватися поліпропіленовими канатами вздовж відкотної балки (рисунки Б.9 і Б. 10, додаток Б). Відкотну балку нерухомо кріплять на опорі та орієнтують у бік проводу. Цей спосіб доставляння застосовують на залізобетонних опорах ПЛ 110 кВ. Він дає змогу пересуватись тільки у фіксованому напрямку та виконувати роботу на потенціалі проводу незалежно від кріплення ізолювальної підвіски і проводу.
- Способи доставляння електромонтера до місця проведення робіт під напругою на анкерних опорах ПЛ 110 кВ і вище
- Доставляння електромонтера в монтерському сидінні, підвішеному до спеціального полозу (рисунок Б. 11, додаток Б)
Цей спосіб застосовують під час виконання робіт на натяжних гірляндах ізоляторів ПЛ 500—750 кВ.
У цьому разі монтерське сидіння підвішують до полозу, який переміщується по тарілках скляних ізоляторів одного з ланцюгів ізолювальної підвіски.
- Доставляння електромонтера в спеціальному сидінні, яке встановлюють над ізолювальною підвіскою (рисунок Б. 12, додаток Б)
У разі застосування цього способу електромонтер розміщується вище ізолювальної підвіски, завдяки чому не виникає шунтування повітряного проміжку між тілом людини та шлейфом. Переміщення електромонтера вздовж гірлянди до місця виконання робіт виконують за допомогою ізолювальних канатів. Цей спосіб дає змогу провадити ремонтні роботи на анкерних опорах з траверсами, на яких проводи (шлейфи) розміщуються під ізолювальними підвісками, на порталах ПЛ 330 кВ і вище.
- Доставляння електромонтера за допомогою гнучкої ізолювальної драбини, підвішеної до полозу (рисунок Б. 13, додаток Б)
У разі застосування цього способу гнучку ізолювальну драбину підвішують до полозу, який переміщується по ребрах скляних тарілок ізоляторів.
Полоз монтують на кінці ізолювальної підвіски, з боку траверси, а потім підтягують ізолювальними канатами до струмовідних частин ПЛ. Електромонтер по гнучкій ізолювальній драбині піднімається до ізолювальної підвіски, яку ремонтують. Страхування електромонтера під час піднімання по драбині здійснюють за допомогою ізолювального канату та блока, установленого на полозі.
- Доставляння електромонтера за допомогою монтерського сидіння та ізолювальної поворотної консолі (рисунок Б. 14, додаток Б)
Під час застосування цього способу перед подаванням консолі на траверсу за допомогою штанги-габаритника визначають місце її встановлення.
Далі поворотну консоль подають по частинах на траверсу та монтують уздовж траверси.
Електромонтер пересідає з траверси в монтерське сидіння та за допомогою ізолювальних канатів, які натягуються з поверхні землі, підводиться до струмовідних частин ПЛ. Цей спосіб застосовують також під час ремонту шлейфу на ПЛ 110 кВ (рисунок Б. 15, додаток Б).
Характерною особливістю цього способу є незалежність кріплення електромонтера, який виконує роботу на потенціалі проводу, від кріплення ізолювальної підвіски і проводу.
- Доставляння електромонтера за допомогою поворотно-відкотної
балки
Доставляння електромонтера цим способом виконують у монтерському сидінні, яке може переміщатися вздовж балки за допомогою поліпропіленового канату (рисунки Б. 16—Б. 18, додаток Б ). Відкотна балка має два ступені свободи, що дає можливість пересуватись як у вертикальній, так і в горизонтальній площинах, що значно полегшує роботу і робить безпечним доставляння електромонтера до струмовідних частин ПЛ, які знаходяться під напругою. Цей спосіб застосовують під час ремонту під напругою на ПЛ 110 і 220 кВ.
Доставляння електромонтера до струмовідних частин ПЛ на анкерних опорах можна виконувати за допомогою телескопічних вишок чи автогідропідйомників, обладнаних ізолювальними вставками (рисунок БЛ9, додаток Б).
Крім описаних у цьому розділі способів доставляння електромонтера до місця виконання робіт під напругою на анкерних опорах ПЛ можна застосовувати різні їх поєднання та модифікації (за дотримання умов безпеки, зазначених у розділі 6, і згідно з технологічними картами).
- Ремонт ізолювальних підвісок і шлейфів ПЛ 110 кВ і вище, які
знаходяться під напругою
- Основні технологічні операції, які виконують під час ремонту ізолювальних підвісок ПЛ
- Піднімання та установлення необхідних пристроїв та устаткувань
Ця операція передбачає установлення паралельно ізолювальній підвісці, яку
ремонтують, ізолювальних тяг, які набирають із полімерних ізоляторів, захватів за провід або підтримувальний затискач, стяжних домкратів, необхідної додаткової арматури. Залежно від конструкції ізолювальної підвіски, яку ремонтують, і технології робіт можна застосовувати одну ізолювальну тягу або кілька паралельних.
- Звільнення ізолювальної підвіски, яку ремонтують, від механічного навантаження, зумовленого масою проводу або його тяжінням у прольоті ПЛ
Цю операцію виконують за допомогою гідравлічних або гвинтових домкратів, лебідок чи інших тягових механізмів. У цьому разі механічне навантаження переводять з ізолювальної підвіски, яку ремонтують, на ізолювальну тягу (тяги).
- Від’єднання ізолювальної підвіски, яку ремонтують, від траверси та опускання її на поверхню землі
Після того як знято навантаження, ізолювальну підвіску від’єднують від проводу та траверси, а потім за допомогою ізолювального канату (стропу) опускають на поверхню землі. Під час опускання ізолювальну підвіску відводять від проводу за допомогою ізолювальних поліпропіленових канатів. Для опускання ізолювальної підвіски, яку ремонтують, можна застосовувати автомашини чи лебідки з електроприводом; доцільно також використовувати противагу — одночасне опускання дефектної гірлянди та піднімання справної одним канатом, пропущеним через блок, який установлюють біля вузла кріплення гірлянди.
- Від’єднання ізолювальної підвіски від траверси та її ремонт на проводі
Ізолювальні підвіски ПЛ 500 і 750 кВ, маса яких перевищує 100 кг, від’єднують від проводу та траверси. За допомогою лебідки з поліпропіленовим канатом ізолювальну підвіску трохи опускають за місцем розташування дефектного ізолятора до вайми, установленої на проводі ПЛ. Вайму заводять під ізолятор, розташований нижче дефектного. Подальшим незначним опусканням гірлянди за допомогою лебідки розвантажують і витягують дефектний ізолятор та установлюють новий.
Під час виконання робіт на V-образній ізолювальній підвісці від’єднану гірлянду ізоляторів можна трохи опустити за допомогою лебідки, розташувати вздовж і безпосередньо біля стояка опори ПЛ і частинами (від чотирьох до п’яти
ізоляторів) опускати на поверхню землі (рисунок Б.5, додаток Б).
Заміну окремих дефектних ізоляторів, розташованих у верхній або нижній частині ізолювальної підвіски, можна виконувати безпосередньо на підвісці без від’єднання її від траверси і проводу. У цьому разі під час виконання робіт на натяжних ізолювальних підвісках використовують спеціальний пристрій, а на підтримувальних — трап, установлений під траверсою.
- Демонтаж натяжної ізолювальної підвіски
Від’єднану натяжну ізолювальну підвіску (чи один з ланцюгів дволанцюгової ізолювальної підвіски) розташовують в ізолювальній рамі, яку підвішують під підвіскою. Гірлянду ізоляторів пересувають до траверси, роз’єднують по частинах та опускають на поверхню землі. Також по частинах монтують нову гірлянду ізоляторів. Цей метод застосовують і під час заміни одноланцюгової ізолювальної підвіски на дволанцюгову (рисунок Б.20, додаток Б). Можна опускати всю гірлянду, якщо закріпити канат за її початок і кінець.
- Монтаж відремонтованої ізолювальної підвіски
Ця операція передбачає піднімання відремонтованої ізолювальної підвіски на траверсу та її встановлення, перенесення механічного навантаження з ізолювальних тяг на відремонтовану підвіску.
- Ремонт шлейфів на ПЛ 110 кВ
Ремонт шлейфу виконують за допомогою розкочувальних роликів і спеціального барабану, на який намотують провід шлейфу. Провід шлейфу заправляють у ролики і пересувають спочатку в проліт ПЛ до повного змотування
з барабану. Далі провід, заправлений в ролики, пересувають уздовж шлейфу і фіксують на ньому затискачами або бандажем (рисунок Б.21, додаток Б).
- Проведення ремонтних робіт у прольотах ПЛ 330 кВ і вище, які
знаходяться під напругою
- Під час виконання ремонтних робіт на проводах і арматурі в прольотах ПЛ застосовують спеціальні візки для переміщення по проводах фази.
Переміщувати візок з електромонтером дозволено по двох і більше проводах
розщепленої фази загальним перетином, не меншим ніж 240 мм2.
Під час виконання робіт у прольотах ПЛ, які перехрещуються з ПЛ з більш низькою напругою чи мають інші перешкоди (дерева, споруди), відстань до них необхідно контролювати за допомогою ізолювальних штанг чи канатів.
- Візок піднімають з поверхні землі на провід за допомогою ізолювальних канатів і блока з ізолювальним роликом (рисунок Б.22, додаток Б). У разі переходу через затискач, який підтримує провід, візок необхідно страхувати за підтримувальний затискач.
- Проведення ремонтних робіт на грозозахисному тросі
Під час проведення робіт на грозозахисному тросі (рисунки Б.23—Б.25, додаток Б) електромонтер піднімається на тросостояк будь-яким способом, викладеним у технологічній карті на даний вид робіт, і накладає на трос заземлення.
Після заземлення грозозахисного тросу з використанням трапу електромонтер провадить роботи щодо заміни, ремонту ізолювальної підвіски або арматури, установленої на тросі, чи встановлює устаткування для змащування грозозахисного тросу в прольоті ПЛ.
Заміну ізоляції грозозахисного тросу можна виконувати аналогічно заміні ізоляції проводу.
Щоб змастити грозозахисний трос, на нього встановлюють спеціальну ємність з мастилом (рисунок Б.26, додаток Б), яка пересувається в прольоті ПЛ за допомогою ізолювальних поліпропіленових канатів.
За необхідності проведення робіт у прольоті ПЛ на грозозахисний трос піднімають візок. Піднімання візка з поверхні землі виконують за допомогою блока та ізолювального канату.
Переміщати візок з електромонтером дозволено по тросу загальним перетином, не меншим ніж 70 мм , з попереднім оглядом і оцінюванням його стану.