Конструктивно вводы и проходные изоляторы состоят из следующих основных элементов:
- внешней изоляции, электрическая прочность которой зависит от атмосферных условий;
- внутренней изоляции - масло, бумага, фарфор и т.д. - токоведущих частей - арматуры.
Наибольшее распространение получили проходные изоляторы и вводы следующих конструкций:
- фарфоровые сплошные или с внутренней полостью, применяемые в распределительных устройствах напряжением до 35 кВ;
- мастиконаполненные с бакелито-бумажным остовом, предназначенные, в основном, к установке на боковых выключателях 35 кВ;
- маслобарьерные на номинальное напряжение до 500 кВ включительно, в которых фарфоровая покрышка заполнена трансформаторным маслом с разделяющими бумажными или бакелитовыми барьерами;
- вводы с бумажно-масляной изоляцией, в которых основной изоляцией является сердечник, намотанный из кабельной бумаги, пропитанной маслом. Сердечник помещается в заполненные маслом фарфоровые покрышки.
Основу ввода с бумажно-масляной изоляцией составляет пропитанная кабельная бумага, намотанная на токоведущую трубу или бакелитовый цилиндр (со стрежнем).
Фарфоровые покрышки надеваются на верхнюю и нижнюю части ввода и сочленяются между собой металлической соединительной втулкой (фланцем).
Вводы с твердой изоляцией для силовых трансформаторов с напряжением высшей обмотки 110 кВ изготавливаются путем намотки на трубу ввода лакированной бумаги с последующей запечкой. Бумажная намотка имеет слоевые уравнительные графитовые обкладки. Соединительная втулка ввода монтируется на изоляции горячим способом. Верхняя часть изоляции ввода закрывается фарфоровой покрышкой, внутренний объем между покрышкой и изолирующим остовом заливается трансформаторным мас лом. Уплотнение ввода обеспечивается расположенным в головке ввода пружинным устройством, закрытым диафрагмой, припаянной к трубе и поддону ввода. Для компенсации объемного расширения масла в верхней части ввода предусмотрено воздушное пространство небольшого объема. Нижняя часть ввода с твердой изоляцией не имеет фарфоровой покрышки, но на время транспортировки и хранения ввода защищается цилиндрическим кожухом с полиэтиленовым мешком и осушителем воздуха. Защитный кожух снимается перед монтажом ввода.
В эксплуатации основными видами дефектов в изоляции, вызывающих повреждение вводов и проходных изоляторов, являются:
- в фарфоровых изоляторах - трещины, пористость, сколы и т.п.;
- в мастиконаполненных изоляторах - расслоение или растрескивание заливочного компаунда и увлажнение поверхности бумажно-бакелитового сердечника;
- в маслонаполненных вводах - увлажнение и окисление масла, ухудшение диэлектрических свойств бумажной изоляции, тепловой пробой и т.д.
При испытаниях маслонаполненные вводы должны быть полностью заполнены маслом, имеющим диэлектрические потери не более 2,5 % при 70°С и 0,3 % при 20°С.
Перед испытанием негерметичного ввода из него берется проба масла, электрическая прочность которого проверяется в стандартном маслопробойнике. Пробивное напряжение масла должно быть не менее 40 кВ для вводов класса 35 - 220 кВ и не менее 50 кВ для вводов класса 330 - 500 кВ. Для остальных вводов масло должно соответствовать требованиям ГОСТ. Для доливки герметичных вводов применяется сухое предварительно дегазированное масло с пробивным напряжением не менее 50 кВ. Для негерметичных вводов 220 кВ и выше измеряется tgδ масла.
Перед испытанием герметичных маслонаполненных вводов проверяют давление масла по манометру при горизонтальном положении ввода. Давление должно соответст вовать значениям, приведенным в инструкции завода-изготовителя для данного типа ввода.
Если давление не соответствует допустимым заводским значениям при температуре измерения, производят подпитку или слив масла из ввода согласно заводским рекомендациям.
Испытания вводов производятся до установки их на оборудование. Перед испытанием наружная поверхность фарфора испытуемых изоляторов должна быть очищена от пыли, а при измерениях диэлектрических потерь ввода, во избежание искажения резуль татов измерений, все посторонние предметы (ящики, упаковки, доски и т.п.), находящиеся в пределах электрического поля испытуемого ввода должны быть удалены от него на расстояние не менее 1 м. При наружном осмотре проверяют внешнее состояние фар фора, отсутствие сколов, трещин, исправность арматуры, заземляющего проводника из
мерительного вывода, уровень масла в расширителе, исправность потенциометрического устройства (ПИН).