Монтаж охлаждающих устройств
Перед монтажом охлаждающее устройство необходимо распаковать, проверить отсутствие механических повреждений, испытать калориферы на маслоплотность и промыть внутреннюю полость сухим горячим маслом.
Для испытания на маслоплотность и промывки охладителей необходимо подготовить бак емкостью 3—5 т, заполненный сухим трансформаторным маслом, фильтр-пресс и маслонагреватель.
Проверку на маслоплотность производят путем создания в калорифере при помощи фильтр-пресса избыточного давления 300—400 кПа, нагретого до температуры не менее 40°С трансформаторного масла. В таком состоянии калорифер выдерживают в течение не менее 30 мин. При испытаниях не должно быть следов утечки масла в трубчатых пучках и уплотнениях.
При обнаружении следов утечки масла в местах уплотнения необходимо подтянуть стягивающие болты. В случаях появления следов утечки масла в трубных пучках их устраняют подвальцовкой или заглушкой отдельных труб.
Для промывки калориферов собирают схему, приведенную на рисунке 1. После заполнения системы маслом с пробивным напряжением не менее 45 кВ включают фильтр-пресс и промывают калорифер нагретым до температуры 50—60°С маслом в течение не менее 1 ч. Затем отключают фильтр-пресс, переключением кранов выводят его из схемы, включают маслонасос и промывают охладитель в течение не менее 30 мин. Промывка считается законченной, если в пробе масла, взятой из калорифера при циркуляции масла, отсутствуют механические примеси, а пробивное напряжение масла не менее 45 кВ.
1 — силикагелевый воздухоосушитель; 2 — бак с маслом объемом не менее 3,5 м3; 3 —маслонасос типа 5Т-100/15У1; 4 — подогреватель масла; 5 — фильтр-пресс; 6 — охлаждающее устройство; 7 — вентиль для отбора пробы масла
Рисунок 1 - Схема промывки охлаждающего устройства
Для промывки по описанной схеме охладители устанавливают в рабочем положении и применяют маслопровод с проходным диаметром не менее 80 мм. Промывку и опрессовку калориферов навесной системы охлаждения выполняют до закрепления их на баке трансформатора, а выносной системы охлаждения — обычно после закрепления их на стойках фундамента.
Для закрепления на баке трансформатора или стойке охлаждающие устройства поднимают краном за расположенные на раме кронштейны. Стропить устройства за другие выступающие части не допускается во избежание повреждения калориферов.
Перед подключением электровентиляторов к сети проверяют отсутствие механических повреждений двигателей и вентиляторов, отсутствие касания лопаток вентилятора диффузора обечайки при вращении их от руки, надежность крепления диффузоров и электровентиляторов на установочных местах. Сопротивление изоляции обмотки электродвигателя должно быть не менее 0,5 МОм. Электровентиляторы не должны иметь видимых повреждений. При обнаружении повреждений, вызывающих сомнение в работоспособности вентилятора, следует провести ревизию электровентиляторов. Необходимо проверить крепление вентилятора и его статическую балансировку на валу электродвигателя.
В статическом положении лопасти вентилятора должны останавливаться в любом положении. Балансировку их осуществляют на стенде путем приварки к лопастям балансировочных пластин.
При проверке состояния подшипников одновременно проверяют наличие в них смазки, особенно после длительного хранения вентиляторов. Свободный объем подшипников должен быть полностью заполнен смазкой, а камера подшипников — на половину объема.
Монтаж электронасосов
Перед монтажом электронасос необходимо распаковать, снять транспортные заглушки и слить трансформаторное масло. После этого снимают крышку коробки выводов, проверяют состояние токопроводящих выводов и сопротивление изоляции обмотки статора. На выводах не должно быть пыли и грязи, а сопротивление изоляции обмотки статора должно быть не менее 4 МОм при температуре 20°С. При меньшем значении изоляцию обмотки необходимо высушить. Сушку изоляции можно производить путем включения двигателя с заторможенным ротором на пониженное (10—15% номинального значения) напряжение. Сушка считается законченной, если сопротивление изоляций достигло нормированного значения и в последующие 2—3 ч сушки увеличивается незначительно.
Вращение вала ротора проверяют от руки. Оно должно быть легким, бесшумным и без заеданий.
В случае необходимости при помощи перемычек переключают схему соединения обмоток статора. Обычно в состоянии поставки обмотки соединены в схему «треугольник».
Электронасос подсоединяют нагнетательным патрубком к входному патрубку охладителя. Перед подсоединением на патрубке охладителя устанавливают плоский кран, обеспечивающий возможность замены электронасоса без слива масла из охлаждающего устройства. После подсоединения электронасоса необходимо проверить возможность закрывания и открывания крана. Затем к токопроводящим выводам подсоединяют кабель и уплотняют его. Вместо сливной пробки устанавливают манометр.
Монтаж маслопроводов
Изготовленные на заводе патрубки маслопроводов не требуют подгонки и очистки в период монтажа. Перед монтажом маслопроводов патрубки соединяют между собой и промывают их внутренние полости горячим маслом. Промывают их так же, как и калориферы. При этом общая длина собранного для промывки маслопровода не должна быть более 25 м, а количество колен не должно быть более пяти. После промывки проверяют маслоплотность патрубков путем создания избыточного давления, равного 300—400 кПа, в залитом в них масле.
Место установки патрубков определяют по имеющейся на них маркировке, которая соответствует сборочному чертежу системы охлаждения. При установке патрубков необходимо правильно ориентировать место расположения имеющихся на них пробок для слива масла и выпуска воздуха.
В некоторых трансформаторах, имеющих выносное исполнение системы охлаждения, в маслопроводе имеются подгоночные патрубки, предназначенные для его сборки на месте установки. Такие патрубки подгоняют в процессе монтажа до необходимых размеров. Патрубки маслопроводов изготовляют из нержавеющей стали.
Заполнение системы охлаждения маслом
Систему охлаждения заполняют маслом из бака трансформатора. Перед заполнением маслом из внутренних полостей системы охлаждения вакуум-насосом удаляют воздух. Процесс заполнения можно осуществлять как раздельно, так и совместно с заполнением маслом бака трансформатора.
Для совместного заполнения монтаж системы охлаждения должен быть окончен до начала вакуумирования и заливки бака трансформатора. Остаточное давление, продолжительность вакуумирования и заливки системы охлаждения должны соответствовать требованиям к заливке трансформатора. Совместную заливку применяют главным образом при заполнении системы охлаждения навесного и группового исполнения.
Раздельное заполнение системы охлаждения производят после заполнения трансформатора маслом. Для этого трансформатор заливают маслом до максимального уровня в расширителе и подсоединяют к охлаждающему устройству оборудование и приборы. Затем включают вакуум-насос и вакуумируют полости охлаждающих устройств при остаточном давлении 500—600 Па в течение 30 мин. После этого, не останавливая вакуум-насоса маслопровода, приоткрывает кран на нагнетательном маслопроводе и заполняют охлаждающее устройство маслом до появления его в стекле бачка для вакуумирования. Отключают вакуум-насос, открывают кран на всасывающем маслопроводе и после отстоя масла в течение не менее 5 ч проверяют и при необходимости удаляют воздух из всех пробок. При заполнении системы охлаждения необходимо следить за Уровнем масла в трансформаторе и при необходимости доливать масло в расширитель.