а — одинарный трубчатый; б — двойной трубчатый; в — прямотрубный секционный; 1 — коллектор; 2 — трубка; 3 — пробка; 4 — патрубок; 5 — подъемное ушко Рисунок 1 - Радиаторы системы охлаждения типа Д В таблице 1 приведены основные технические данные радиаторов, изготавливаемых ПО «Запорожтрансформатор». Таблица 1 - Технические данные радиаторов системы охлаждения М и Д | Тип радиатора | Коли-чество труб, шт. | Тепло- отдающая поверхность, м2 | Расстояние между центрами подсоеди- нения патрубков, мм | Габаритная высота, мм | Масса, кг | ||
радиатора | масла | общая | |||||
| Одинарный трубчатый | 32 | 10,4 | 2285 | 2715 | 239 | 186 | 425 |
| Двойной трубчатый | 64 | 18,5—25,1 | 1180—2685 | 2310—3115 | 378—487 | 280—367 | 638—854 |
27,7—37,7 | 3000—4250 | 3430—4680 | 542—712 | 395—522 | 937—1234 | ||
72 | 40,2—42,5 | 4000—4250 | 4430—4680 | 763—802 | 557—586 | 1320—1388 | |
80 | 34,5—46,9 | 3000—4250 | 3430—4680 | 687—888 | 499—654 | 1186—1542 | |
88 | 38—46,4 | 3000—3750 | 3430—4180 | 754—895 | 540—645 | 1294-1540 | |
| Прямотрубные | 60 | 8,47—12,46 | 1000—1700 | 1350—2050 | 122,2—157,7 | 66,9—94,2 | 189,1—251,9 |
160 | 33—51 | 1800—3000 | 2150—3350 | 372,3—550 | 217,6—316,6 | 589,9—866,9 | |
а — опрессовка; б — промывка; 1—крюк; 2 — манометр; 3— радиатор; 4— маслоподогреватель; 5 — фильтр-пресс; 6 — емкость; 7 — воронка для выхода воздуха Рисунок 2 - Промывка и проверка маслоплотности радиаторов В случае загрязнения радиаторы промывают горячим сухим маслом по схеме на рисунке 2,б. Количество применяемого для промывки масла Должно быть не менее 5-кратной емкости радиатора. Условием окончания промывки служит отсутствие механических примесей на фильтровальной бумаге фильтр-пресса. Пробивное напряжение пробы масла, взятой в конце промывки, должно быть не ниже значения для пробы, взятой в начале промывки. Для установки на бак трансформатора радиатор поднимают за скобу, приваренную к верхнему коллектору, и устанавливают присоединительными фланцами на шпильки верхнего и нижнего радиаторных кранов (рисунок 3). При несовпадении шпилек с фланцами радиатора следует несколько ослабить крепление кранов к баку. После установки радиатора производят уплотнение фланцев, причем сначала равномерно затягивают гайки, крепящие плоский кран к фланцу бака, затем затягивают гайки, уплотняющие фланец радиатора с плоским краном. После установки радиатор заполняют маслом, открывая плоский кран и выпуская воздух из верхнего коллектора через соответствующую пробку в коллекторе. 
1 — силовой кабель; 2— распределительная коробка; 3 — растяжка; 4 — полка (швеллер); 5 — электродвигатель; 6 — глухая гайка; 7 — прокладка; 8 — вентилятор; 9 — болт; 10, 11 — прокладки; 12 — треугольная шайба Рисунок 3 - Монтаж дутьевого охлаждения В системе охлаждения типа Д для обдува каждого радиатора устанавливают по два осевых вентилятора серии МЦ-4 с трехфазными двигателями. Перед установкой все узлы и детали системы охлаждения распаковывают, очищают от пыли и смазки. Особое внимание уделяют двигателям вентиляторов и крыльчаткам. При длительном хранении проверяют смазку в подшипниках двигателей и сопротивление обмотки статора. В случае увлажнения двигатели перед установкой просушивают. Вначале производят монтаж крыльчатки на двигателе. Крыльчатку вместе с картонной шайбой насаживают на покрытый смазкой свободный конец вала электродвигателя и закрепляют фасонной глухой гайкой. Затем двигатели с вентиляторами устанавливают на предварительно смонтированных на баке трансформатора швеллерах. После установки вентиляторов сначала от руки, а затем пробным включением электродвигателя проверяют их работу. При этом крыльчатки должны свободно вращаться и не иметь биений. В случае обнаружения вибрации необходимо устранить ее путем балансировки и надежного закрепления крыльчатки на валу электродвигателя, а электродвигателя — на установочном швеллере. На швеллерах кроме вентиляторов закрепляют распределительные коробки (одна коробка на два двигателя). Питающая магистраль образуется соединением всех распределительных коробок и магистральной коробки в кольцевую сеть. Для этого трехжильным кабелем соединяют все коробки между собой, прокладывая кабель в металлическом рукаве и крепя его с помощью металлических скоб к баку трансформатора. Двигатели защищены плавкими предохранителями, которые находятся в распределительных коробках. Силовая электрическая цепь защищается от токов короткого замыкания автоматическими выключателями, расположенными в шкафу автоматического управления дутьем типа ШД. Кроме автоматических выключателей в шкафу расположены магнитный пускатель для управления электродвигателями обдува, реле времени для предотвращения включения электродвигателей при кратковременной перегрузке трансформатора, промежуточное реле для включения магнитного пускателя и универсальный переключатель на три положения: автоматическое, местное и отключено. На боковой стороне корпуса шкафа укреплена клеммная коробка для подсоединения контрольных кабелей. В дно шкафа установлены муфты и сальники для силовых и контрольных кабелей. На рисунке 4 показана принципиальная электрическая схема шкафа автоматического управления дутьем. Питание схемы осуществляется от источника напряжением 220 В переменного тока. Схема обеспечивает управление электродвигателями вентиляторов как с пульта управления, так и непосредственно с места установки шкафа. При переводе рукоятки универсального переключателя на положение А включение электродвигателей вентиляторов обеспечивается: 1) контактами термосигнализатора при повышении температуры масла; 2) контактами токового реле при длительной номинальной нагрузке, а отключение осуществляется контактами термосигнализатора при понижении температуры масла ниже установленной. 
А, В, С — ввод питания; A1, B1, С1 — питание к электродвигателям; Е12— контакт красной стрелки; E11 — контакт желтой стрелки; 5 — переключатель универсальный; К10 — магнитный пускатель; К — реле времени; SF— выключатель автоматический; Е — розетка штепсельная; К1 — токовое реле (контакты) Рисунок 4 - Электрическая схема управления дутьем При ручном управлении ключ универсального переключателя должен находиться в положении М. Шкаф ШД представляет собой сварной корпус с дверью, в котором размещена описанная выше аппаратура, шкаф можно устанавливать как на баке трансформатора, так и на отдельном фундаменте. Место расположения его определяется удобством обслуживания. При монтаже следует обращать внимание на качество уплотнения двери и муфт подходящих и контрольных кабелей. После монтажа системы охлаждения производят опробование работы ее электрической схемы при автоматическом и местном управлении. Перед опробованием необходимо проверить мегомметром напряжением не свыше 500 В сопротивление изоляции всех электрических цепей относительно земли и направление вращения крыльчаток вентиляторов. Сопротивление всех электрических цепей, включая статорные обмотки электродвигателей, должно быть не ниже 0,5 МОм, а крыльчатки должны вращаться в направлении против часовой стрелки, если смотреть на крыльчатки со стороны электродвигателей. В случае неправильного вращения крыльчатки следует изменить направление вращения ее двигателя, поменяв местами в распределительной коробке два конца питающего электродвигатель кабеля.