электрические сетислужба подстанций | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Э-102
НА ЗАМЕНУ ТРАНСФОРМАТОРНОГО МАСЛА В МАСЛОНАПОЛНЕННЫХ НЕГЕРМЕТИЧНЫХ ВВОДАХ. |
| ||||
СОСТАВ БРИГАДЫ | УСЛОВИЯ ТРУДА И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ | ТРУДОЗАТРАТЫ | ||||
Электрослесарь 5 - го разряда – 1 | |
На один ввод 110 кВ – 22,1 чел. ч | ||||
ИНСТРУМЕНТ | ПРИБОРЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ЗАЩИТНЫЕ СРЕДСТВА | МАТЕРИАЛЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ | ||||
Гаечные ключи 10-32 …………………...1 компл. | Ёмкость для масла………………………….…..1 шт. | Бензин авиационный Б-70……………….0,5 кгМасло трансформаторное………………..200 кг |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ | ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ | |
НАИМЕНОВАНИЕ ОПЕРАЦИИ | ТРУДОЗАТРАТЫ, ЧЕЛ-Ч | КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ |
расширитель. Вывернуть пробку СЗ для слива масла из затвора, слить масло и промыть гидрозатвор. Промыть гидрозатвор частичным заполнением и обратным сливом масла через отверстие пробки СЗ. Затем вкрутить в него штуцер, присоединённый к шлангу гидравлического насоса. Нагнетать масло во вводе необходимо до появления его в отверстии ДЗ, после чего закрыть отверстие пробкой. Продолжать негнетание до появления масла в отверстии ДК, а затем отверстие закрыть пробкой. Протереть поверхность ввода и удалить следы масла в местах уплотнений.
0,1 МПа (1 кгс/см²). Ввод считается выдержавшим испытание, если за 30 мин. при температуре не ниже 10°С не наблюдалось течи масла или снижение испытательного давления. Если есть течь масла, то ввод бракуется. После окончания испытания ввода необходимо снять избыточное давление, для чего вывёртывают маслоотборную пробку ввода.
гидравлического насоса через отверстие слива масла из затвора СЗ слить масло. Закрыть отверстия СЗ и У пробками с уплотнениями. Вывернуть пробку для выпуска воздуха из расширителя и ввернуть туда штуцер 1 с резьбой М14Х1,5. Снять нижний экран.
наконечнике. Слить масло из ввода и через штуцер 1 промыть его двухкратным объёмом масла, имеющим температуру 35-40°С, после чего плотно закрыть отверстие пробкой. Во время слива масла из ввода к штуцеру 1 подсоединяется силикагелевый осушитель с силикагелем марки КСМ.
устройство ввернуть штуцер и соединить его шлангом с маслопроводом 25.
течении 3 ч.
вентили 3,14,17. Заливку производить чистым и сухим трансформаторным маслом небольшими порциями или дегазированным маслом.
Температура масла при заливке ввода должна быть 35-40°С.
маслоотборного устройства и установить на его место пробку.
отверстия уровня масла в затворе У. Закрыть пробкой и уплотнением отверстие У, а в дыхательное отверстие ДЗ ввернуть воздухоосушитель, в котором была произведена замена уплотнений, силикагеля масла в гидрозатворе и проверка герметичности.
При температуре 15-20°С уровень масла в маслоуказателе должен составлять 60%. Взять пробу трансформаторного масла. |
1,0
1,5
0,8
2,0
0,2 6,0
1,0 0,3
0,8
0,5 |
Давление во вводе 0,1 МПа (1 кгс/см²)
Трансформаторное масло марки Т-1500, по показателям прилагаемой таблицы № 1.
tg δ не выше 1,5 % |
Рис.1 Перезаливка с полным сливом трансформаторного масла.
Рис.2 Расширитель с гидравлическим затвором.
Рис. 2.1
24,25 - маслопровод, Рис. 2.2
8,23 - маслоуказатели,
10,23 - воздухоосушители, Рис. 2.1
3,11,14,15,17 – вентили масляные, 1. Промежуточная втулка.
9,13 – вентили вакуумные, 2. Пробка.
7 – маслонаполненный ввод, 3. Пружина компенсирующая.
2 – маслосливная пробка, 4. Поддон.
4 – фильтр тонкой очистки, Рис. 2.2
18 – манометр, У – уровень масла в затворе,
6 – установка цеолитовая, ДЗ – дыхание затвора,
20 – байпас ЦУ, СЗ – слив масла из затвора,
16 – резервуар с маслом (в 3,5 раза МУ – маслоуказатель,
больше объёма заливаемого масла), ДК – для выхода воздуха при доливке масла в
12 – вакуумопровод, консерватор (расширитель).
1 – штуцер,
22 – маслосливной бак,
5 – вакуумный насос,
26 – маслоподогреватель.