а — для трансформаторов с системой охлаждения типа ДЦ; б — для трансформаторов с системой охлаждения типа Ц; в —для трансформаторов с системой охлаждения типов Д и М; 1 — патрубок; 2 — пробка для выпуска воздуха; 3 — подъемное ушко; 4 — защитная сетка; 5 — силикагель; 6 — подсоедннительный кран; 7 — защитное устройство; 8 — сливная пробка; 9 — полуось; 10 — распределительное устройство; 11 — рама; 12 — фиксирующий упор
Рисунок 1 - Устройство фильтров непрерывной регенерации масла
Для трансформаторов, имеющих систему охлаждения типов Д и М, применяют фильтры, устройство и подсоединение к баку которых показано на рисунке 1,в. Такие фильтры работают по принципу термосифонного эффекта вследствие разности температур верхних и нижних слоев масла в баке работающего трансформатора и называются термосифонными. Обычно термосифонные фильтры транспортируют без специальной их упаковки не заполненными адсорбентом. Внутренняя полость их герметизирована заглушками с резиновыми прокладками. Однако в отдельных случаях, при специальных заказах, фильтры можно отправлять с завода заполненными сухим силикагелем, герметично заглушёнными в упаковочных ящиках.
Перед монтажом фильтров подготавливают силикагель, который доставляют, как правило, в негерметичной (бумажные мешки, ящики и др.) упаковке.
Силикагель перед применением высушивают до остаточного влагосодержания в нем не более 0,5%. Сушат его на алюминиевых противнях при температуре 150°С в течение не менее 8 ч или при температуре 300°С в течение не менее 2 ч.
Перед засыпкой силикагеля фильтр проверяют, при необходимости очищают и промывают маслом его внутреннюю поверхность. Затем фильтр собирают и испытывают на маслоплотность избыточным давлением 50 кПа нагретого до температуры 50—60°С трансформаторного масла в течение не менее 30 мин. Все выявленные при испытании неплотности устраняют. Если фильтр прибыл герметичным и заполненным силикагелем, то проверку и очистку от загрязнения его внутренней поверхности не производят.
После испытания на маслоплотность снимают заглушку верхнего патрубка и засыпают в фильтр предварительно отсеянный от пыли и мелочи сухой силикагель. Засыпать силикагель в фильтры нужно в сухую и ясную погоду или в помещении, чтобы избежать дополнительного его увлажнения.
После установки фильтра на трансформатор открывают воздухоспускную пробку и, незначительно открывая кран нижнего патрубка, заполняют фильтр маслом из трансформатора до появления масла в пробке. Закрывают нижний кран и дают маслу отстояться в течение не менее 1 ч. Затем открывают пробку на нижнем патрубке и сливают масло с фильтра до полного удаления продуктов отстоя. После этого закрывают пробку и, открывая верхний и нижний краны, окончательно заполняют фильтр маслом из бака трансформатора. Перед включением трансформатора повторно выпускают воздух из фильтра.
В трансформаторах с системой охлаждения типа ДЦ применяются адсорбционные фильтры, устанавливаемые на каждом маслоохладителе (рисунок 1,а). Во время работы маслоохладителей часть масла, подаваемого насосом, проходит через фильтр, благодаря чему происходит его очистка от продуктов старения.
На входе масла в фильтр и выходе из него установлены защитные устройства, предотвращающие попадание силикагеля в трансформатор во время работы фильтра. Подготовку к работе и засыпку силикагелем выполняют так же, как и в термосифонные фильтры.
После засыпки силикагеля фильтр испытывают на маслоплотность давлением 200 кПа нагретого до температуры 50—60°С масла в течение 1 ч и промывают свежим сухим маслом. Обычно эти работы проводят одновременно с испытанием и промывкой маслоохладителей, на которых они установлены. Заполняют фильтры маслом одновременно с маслоохладителями. Такие фильтры могут применяться также в трансформаторах с системой охлаждения типа Ц.
В конструкции трансформаторов большой мощности, имеющих систему охлаждения типа Ц, применяют адсорбционные фильтры емкостью 325 кг (рисунок 1,б). Эти фильтры транспортируют герметично закрытыми, не заполненными силикагелем, отдельно от трансформатора, без специальной упаковки. На время транспортировки и хранения сетки фильтрующего и распределяющего устройств покрывают смазкой марки ГОИ-54Т по ГОСТ 3276-74.
При монтаже фильтр разбирают, проверяют состояние фильтрующего и распределяющего устройств, снимают консервацию с сеток и при необходимости очищают и промывают внутреннюю поверхность кожуха и расположенных в нем деталей. После этого фильтр собирают, устанавливают в вертикальное рабочее положение и заполняют сухим, предварительно отсеянным силикагелем. Собранный фильтр перед подключением к маслопроводу промывают: заполняют внутреннюю полость сухим маслом, а затем сливают его через спускную пробку. После промывки фильтр подсоединяют к маслопроводу системы охлаждения.