Сторінка 3 із 12
К электроприводу изменения вылета стрелы предъявляются следующие требования /12/:
- Рабочее напряжение сети не должно превышать 660 В.
- Все электроприводы необходимо оборудовать устройствами электрической защиты, срабатывающими при коротких замыканиях и перегрузках. Для защиты от длительных перегрузок желательно использование встроенных в обмотки двигателя температурных датчиков, так как внешние устройства электротепловой защиты неэффективны.
- В многодвигательных электроприводах срабатывание защиты одного из электродвигателей должно приводить к автоматическому отключению остальных.
- Механизм вылета стрелы следует оснащать конечными выключателями хода.
- Все механизмы, за исключением механизма поворота, необходимо оборудовать механическими тормозами закрытого типа, затормаживающими механизмами при исчезновении напряжения питающей сети.
- Следует обеспечить возможность опробования и контроля элементов системы управления электроприводом при отключенных силовых цепях и заторможенных механизмах. Системы управления должны иметь нулевую блокировку и защиту, исключающие возможности самопроизвольного пуска электродвигателей и минимальную защиту, отключающую электропривод при значительном снижении напряжения сети.
- Управление электродвигателями всех механизмов нужно осуществлять посредством двух комбинированных командоаппаратов. Один командоаппарат предназначен для механизмов поворота и вылета, а другой для механизма подъёма. Направления перемещения рукояток управления должны соответствовать направлениям перемещения груза.
- Системы управления должны обеспечивать независимое выполнение и совмещения поворота операций крана, изменения вылета стрелы и вертикального перемещения грузов.
- Система управления электроприводом механизма изменения вылета стрелы должна, как правило, обеспечивать кратковременный переход в режим электрического торможения при переводе рукоятки управления из рабочего положения в нулевое с последующим наложением механических тормозов.
- При пуске и электрическом торможении электропривода механизма изменения вылета стрелы амплитуда угла отклонения канатов от вертикали (с грузом номинальной массы) должна быть не более 3,50 (0,06 радиан).
- Системы управления электроприводов должны быть унифицированы. Электроприводы механизмов одинакового функционального назначения должны иметь единые схемы решения независимо от грузоподъёмности кранов.
- В переходных и установившихся режимах работы электроприводов системы управления должны обеспечивать заданный характер движения рабочего органа.
- Систему управления должны быть стойкими к воздействию внешних помех, искажениям формы кривой тока и изменениям напряжения питающей сети. В системах управления должны быть предусмотрены устройства для подавления собственных помех, вызывающих искажение формы кривой тока питающих сетей для обеспечения качества электроэнергии.
- Расчёт мощности электродвигателя механизма изменения вылета стрелы должен производится на относительную продолжительность 60% или 40%.
- Место установки нулевого выключателя должно выбираться с учётом обеспечения безопасного выбега механизма l (м): для механизма вылета стрелы – l=(0,6÷0,8)V2, где V – максимальная линейная скорость, м/с.
- Для безударного выбирания зазоров в передачах системы управления электроприводом механизма изменения вылета стрелы должна обеспечить предварительный момент двигателя 0,2Мном, при длительности действия 0,4 – 0,5 секунды.
- Конструкция и размещение устройств управления на кранах должно обеспечивать защиту обеспечивающего персонала от случайных прикосновений к токоведущим частям, защиту установленного электрооборудования от попадания на них атмосферных осадков, удобство обслуживания, а также лёгкое обнаружение, и быструю замену неисправных элементов. Для обеспечения безопасной работы электропривода крановых механизмов должны иметь степень защиты IP 44 (брызгозащищённые). Системы управления необходимо комплектовать в основном из серийно изготовленных отечественных изделий.
- Все аппараты должны соответствовать требованиям действующих ГОСТов и условиям работы кранов.
- При выборе коммутационных аппаратов следует ориентироваться на электрическую аппаратуру, имеющую максимальную износостойкость, отвечающие условиям надёжности и долговечности работы кранов в целом.
- Комплектные устройства управления и автоматизации должны иметь схемы внутренних соединений, размещённых на внешних или внутренних соединений элементах их конструкций.
- Внутренние соединения между аппаратами, а также выводы от них к контактным зажимам должны быть выполнены проводами с многопроволочными жилами.
- Контактные зажимы, а также концы проводов (жил, кабелей) должны имеет чёткие и прочные обозначения и нумерацию.
- детали контактных соединений элементов системы управления должны быть надёжно защищены от коррозии.