Початок arrow Документація arrow ПЛ arrow Проверка положения опор

Проверка положения опор

Отклонения вертикальных частей опоры от нормального положения следует проверять по отвесу или геодезическими инструментами; положения горизонтальных частей опоры проверяют или на глаз, или геодезическими инструментами.
Повреждения и наклоны опор могут быть вызваны оползнями, ледоходами и снежными лавинами, наездами на них транспорта и других механических воздействий.
Одной из основных причин, вызывающих наклоны опор, является плохое закрепление опор в грунте, особенно в первые годы после установки. Под воздействием переменных ветровых нагрузок происходит расшатывание слабо закрепленной в грунте опоры. Вокруг основания образуются щели (пазухи), которые со временем увеличиваются, вследствие чего наклон опоры может достигнуть нескольких метров на уровне верха опоры. Такие наклоны наиболее характерны для одностоечных железобетонных и деревянных опор и могут вызвать поломку при нагрузках, значительно меньших, чем расчетные (табл. Допустимые отклонения опор).
Если нижняя грань (подошва) фундамента опоры находится выше уровня промерзания пучинистых грунтов, увеличение объема грунта при замерзании влаги приводит к подъему (выпиранию) фундамента и вызывает наклон опоры. При установке опор в зимнее время и засыпке котлована мерзлым грунтом, весной (в результате оттаивания грунта) происходит уплотнение засыпки и вокруг основания или фундамента опоры грунт оседает, что также ведет к наклону опор.
Наклоны и перекосы деревянных опор с приставками часто происходят вследствие ослабления проволочных бандажей, что может привести к смещению вниз стойки опоры, что вызовет наклон траверсы, уменьшение габарита и расстояния между проводом и опорой, к наклону стойки вдоль оси линии, увеличению изгибающего момента на опору и появлению неравномерного тяжения по проводам.
Под действием ветра и вибрации проводов металлические и железобетонные опоры могут вибрировать, что приводит к ослаблению креплений отдельных частей опоры. Так может произойти отворачивание гаек на болтах, соединяющих отдельные секции или детали между собой.
Ослабление крепления деталей деревянных опор может быть следствием высыхания древесины в жаркое время года или в сильные морозы.
На состояние болтовых соединений опоры большое влияние оказывает коррозия. Она может полностью уничтожить резьбу и привести к срыву гайки. Поэтому металлические части деревянных и железобетонных опор и особенно детали крепления гирлянд изоляторов должны быть надежно защищены от коррозии, что особенно важно в зонах химических уносов промышленных предприятий и вблизи морских побережий.
Для защиты деталей опор от коррозии применяют болты, обработанные в заводских условиях оцинковкой или их покрывают атмосферостойкими антикоррозионными красками или смазками.
На опорах BЛ 35 кВ и выше на высоте 2,5...3,0 м должны быть следующие постоянные знаки:
порядковый номер и год установки — на всех опорах;
номер ВЛ или ее условное обозначение — на концевых опорах, на первых опорах ответвления от ВЛ, на опорах в месте пересечения ВЛ одного напряжения, на опорах, ограничивающих пролет пересечения с железными дорогами и автомобильными дорогами [...V категорий, а также на всех опорах участков трассы с параллельно идущими ВЛ, если расстояние между их осями менее 200 м. На двухцепных и многоцепных опорах ВЛ, кроме того, должна быть обозначена цепь.
расцветка фаз — на концевых опорах, на опорах, смежных с транспозиционными, на всех транспозиционных опорах ВЛ 750 кВ, на первых опорах ответвлений от ВЛ;
предупредительные плакаты — на всех опорах ВЛ в населенной местности;
плакаты, на которых указаны расстояния от опоры ВЛ до кабельной линии связи, — на опорах, установленных на расстоянии менее половины высоты опоры до этих кабелей.
Кроме того, на стойках железобетонных опор несмываемой краской должна быть нанесена заводская маркировка с указанием проектного шифра стойки и кольцевые полосы (выше уровня грунта) с указанием расстояния от полосы до заглубленного конца стойки.
Опоры ВЛ, представляющие опасность для полетов самолетов и вертолетов, должны иметь сигнальное освещение (светоограждение) и дневную маркировку (окраску), выполненную в соответствии с ПУЭ.
На опорах ВЛ 0,4 кВ указывают порядковый номер и год ввода в эксплуатацию.
На опорах ВЛ 6-10 кВ указывают порядковый номер и год ввода в эксплуатацию, а также ее номер или наименование: на первой опоре около распределительного устройства, из которого она «выходит» (РП, подстанция, ТП), на пересечениях с другими линиями одного напряжения, на ответвлениях от магистральной части.

 
< Проверка заземляющих устройств опор   Проверка состояния заземляющих устройств >